1. ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய காலம் -EXW

EXW - முன்னாள் கிடங்கு தொழிற்சாலை

விற்பனையாளர் பொருட்களை வாங்குபவரின் வசம் அதன் இடத்தில் அல்லது வேறு நியமிக்கப்பட்ட இடத்தில் (தொழிற்சாலை, தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கு போன்றவை) வைக்கும்போது விநியோகம் நிறைவடைகிறது மற்றும் விற்பனையாளர் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யவோ அல்லது பொருட்களை ஏற்றவோ இல்லை. போக்குவரத்து.

விநியோக இடம்: ஏற்றுமதி செய்யும் நாட்டில் விற்பனையாளரின் இடம்;

இடர் பரிமாற்றம்: வாங்குபவருக்கு பொருட்களை வழங்குதல்;

ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி: வாங்குபவர்;

ஏற்றுமதி வரி: வாங்குபவர்;

பொருந்தக்கூடிய போக்குவரத்து முறை: எந்த முறையும்

மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரியின் சிக்கலைக் கருத்தில் கொள்ள வாடிக்கையாளருடன் EXW செய்யுங்கள்!

2. ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய காலம் -FOB

FOB (போர்டில் இலவசம். கப்பலில் இலவசம் என்று பெயரிடப்பட்ட கப்பல் துறைமுகம்.)

இந்த வர்த்தக காலத்தை ஏற்றுக்கொள்வதில், விற்பனையாளர் ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட மற்றும் குறிப்பிட்ட நேரத்தில் வாங்குபவர் நியமித்த கப்பலில் பொருட்களை வழங்குவதற்கான தனது கடமையை நிறைவேற்றுவார்.

பொருட்கள் தொடர்பாக வாங்குபவர் மற்றும் விற்பவர் சுமக்கும் செலவுகள் மற்றும் அபாயங்கள் விற்பனையாளரால் கப்பல் துறைமுகத்தில் அனுப்பப்பட்ட கப்பலில் பொருட்களை ஏற்றுவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படும், மேலும் பொருட்களின் சேதம் அல்லது இழப்பு அபாயங்கள் விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்குபவருக்கு அனுப்பவும்.ஏற்றுமதி துறைமுகத்தில் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு முன் ஏற்படும் அபாயங்கள் மற்றும் செலவுகள் விற்பனையாளரால் ஏற்கப்படும் மற்றும் ஏற்றப்பட்ட பிறகு வாங்குபவருக்கு மாற்றப்படும்.ஏற்றுமதி உரிமத்திற்கு விண்ணப்பித்தல், சுங்க அறிவிப்பு மற்றும் ஏற்றுமதி வரிகளை செலுத்துதல் போன்ற ஏற்றுமதி அனுமதி நடைமுறைகளுக்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்று Fob விதிமுறைகள் தேவை.

3. ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய காலம் -CFR

CFR (செலவு மற்றும் சரக்கு… இலக்கு துறைமுகம் என்று பெயரிடப்பட்டது, முன்பு சுருக்கமாக C&F), செலவு மற்றும் சரக்கு

வர்த்தக விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி, கப்பலில் உள்ள விற்பனை ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, கப்பலில் உள்ள கப்பல் துறைமுகத்திற்கு சரக்குகளை அனுப்புவதற்கும், பொருட்களின் மீதான சரக்குகளை செலுத்துவதற்கும் விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்க வேண்டும். சேருமிடம், ஆனால் சரக்குகளை ஏற்றும் துறைமுகத்தில் உள்ள பொருட்கள், இழப்பு அல்லது சேதம் மற்றும் தற்செயலான நிகழ்வுகளால் ஏற்படும் அனைத்து ஆபத்துகளுக்கும் பிறகு அனுப்பப்படும் அனைத்து கூடுதல் செலவுகளும் வாங்குபவரால் ஏற்கப்படும்.இது "இலவசம்" என்ற வார்த்தையிலிருந்து வேறுபட்டது.

4. ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய காலம் -C&I

C&I (செலவு மற்றும் காப்பீட்டு விதிமுறைகள்) ஒரு உருவமற்ற சர்வதேச வர்த்தக சொல்.

வழக்கமான நடைமுறை என்னவென்றால், FOB விதிமுறைகளின்படி வாங்குபவரும் விற்பவரும் ஒப்பந்தம் செய்துகொள்வது, காப்பீடு விற்பனையாளரால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

வர்த்தக விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி, கப்பலில் உள்ள விற்பனை ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலக்கெடுவில், சரக்குகளை ஏற்றுமதி செய்யும் துறைமுகத்திற்கு அனுப்புவதற்கும், பொருட்களுக்கான காப்பீட்டு பிரீமியத்தை அனுப்புவதற்கும் விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்க வேண்டும். சேருமிடம், ஆனால் சரக்குகளை ஏற்றும் துறைமுகத்தில் உள்ள பொருட்கள், இழப்பு அல்லது சேதம் மற்றும் தற்செயலான நிகழ்வுகளால் ஏற்படும் அனைத்து ஆபத்துகளுக்கும் பிறகு அனுப்பப்படும் அனைத்து கூடுதல் செலவுகளும் வாங்குபவரால் ஏற்கப்படும்.

5. ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய காலம் -CIF

CIF (செலவு காப்பீடு மற்றும் சரக்கு என பெயரிடப்பட்ட துறைமுகம்

வர்த்தக விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​விற்பனையாளர் "செலவு மற்றும் சரக்கு (CFR) பொறுப்புகளை ஏற்க வேண்டும், இழந்த சரக்கு போக்குவரத்து காப்பீடு மற்றும் காப்பீட்டு பிரீமியம் செலுத்துவதற்கு பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் விற்பனையாளரின் கடமை குறைந்த தொகைக்கு காப்பீடு செய்ய மட்டுமே. காப்பீட்டு அபாயங்கள், அதாவது, குறிப்பிட்ட சராசரியிலிருந்து இலவசம், "செலவு மற்றும் சரக்கு (CFR) மற்றும் "இலவசம் (FOB) நிபந்தனையுடன் கூடிய பொருட்களின் ஆபத்து போன்றவை, விற்பனையாளர் பொருட்களை ஏற்றிய பிறகு வாங்குபவருக்கு மாற்றுகிறார். கப்பல் துறைமுகத்தில்.

குறிப்பு: CIF விதிமுறைகளின் கீழ், காப்பீடு விற்பனையாளரால் வாங்கப்படுகிறது, அதே சமயம் ஆபத்தை வாங்குபவர் ஏற்கிறார்.தற்செயலான உரிமைகோரல் வழக்கில், வாங்குபவர் இழப்பீட்டுக்கு விண்ணப்பிப்பார்.

6. ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய விதிமுறைகள்

FOB, C&I, CFR மற்றும் CIF பொருட்களின் அபாயங்கள் அனைத்தும் ஏற்றுமதி செய்யும் நாட்டில் டெலிவரி செய்யப்படும் இடத்தில் விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்குபவருக்கு மாற்றப்படும்.போக்குவரத்தில் உள்ள பொருட்களின் அபாயங்கள் அனைத்தும் வாங்குபவரால் ஏற்கப்படுகின்றன.எனவே, அவை வருகை ஒப்பந்தத்தை விட ஷிப்மென்ட் ஒப்பந்தத்தைச் சேர்ந்தவை.

7. வருகைக்கான விதிமுறைகள் -DDU (DAP)

DDU: போஸ்ட் டியூட்டி பெர்மிட்கள் (... "டெலிவரிட் டியூட்டி அன் பேட்" என்று பெயரிடப்பட்டது. சேருமிடத்தைக் குறிப்பிடவும்)".

விற்பனையாளரைக் குறிப்பிடுவது, இறக்குமதி செய்யும் நாட்டின் விநியோகத்தால் நியமிக்கப்பட்ட இடத்தில் தயாராக இருக்கும் பொருட்கள், மேலும் பொருட்களை குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கான அனைத்து செலவுகள் மற்றும் அபாயங்களை ஏற்க வேண்டும் (சுங்க வரிகள், வரிகள் மற்றும் பிற உத்தியோகபூர்வ கட்டணங்கள் தவிர. இறக்குமதி), சுங்க சம்பிரதாயங்களின் செலவுகள் மற்றும் அபாயங்களைத் தாங்குவதற்கு கூடுதலாக.சரியான நேரத்தில் பொருட்களை அகற்றத் தவறியதால் ஏற்படும் கூடுதல் செலவுகள் மற்றும் அபாயங்களை வாங்குபவர் ஏற்க வேண்டும்.

விரிவாக்கப்பட்ட கருத்து:

டிஏபி(இடத்தில் டெலிவரி செய்யப்பட்டது (இலக்கு இடத்தின் பெயரைச் செருகவும்)) (Incoterms2010 அல்லது Incoterms2010)

மேற்கண்ட விதிமுறைகள் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் பொருந்தும்.

8. வருகைக்குப் பின் காலம் -DDP

DDP: டெலிவர்டு டூட்டி பேய்டு என்பதன் சுருக்கம் (இலக்கு இடத்தின் பெயரைச் செருகவும்).

நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்கில் உள்ள விற்பனையாளரைக் குறிக்கிறது, போக்குவரத்து மூலம் பொருட்களை வாங்குபவருக்கு இறக்காது, இலக்குக்கு பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான அனைத்து ஆபத்துகளையும் செலவுகளையும் தாங்காது, இறக்குமதி சுங்க அனுமதி நடைமுறைகளைக் கையாளுதல், இறக்குமதி "வரி" செலுத்துதல், டெலிவரி கடமையை முடிக்க வேண்டும்.இறக்குமதி சுங்க அனுமதி நடைமுறைகளை கையாள்வதில் விற்பனையாளர் வாங்குபவரிடம் உதவி கேட்கலாம், ஆனால் செலவுகள் மற்றும் அபாயங்கள் விற்பனையாளரால் ஏற்கப்படும்.வாங்குபவர் விற்பனையாளருக்கு இறக்குமதி உரிமங்கள் அல்லது இறக்குமதிக்குத் தேவையான பிற அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களைப் பெறுவதற்கான அனைத்து உதவிகளையும் வழங்குவார்.கட்சிகள் விற்பனையாளரின் கடமைகளில் இருந்து விலக்க விரும்பினால், இறக்குமதியின் போது ஏற்படும் சில கட்டணங்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, VAT) ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்படும்.

DDP சொல் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் பொருந்தும்.

DDP விதிமுறைகளில் விற்பனையாளர் மிகப்பெரிய பொறுப்பு, செலவு மற்றும் ஆபத்து ஆகியவற்றைச் சுமக்கிறார்.

9. வந்த பின் காலம் -DDP

சாதாரண சூழ்நிலையில், வாங்குபவர் விற்பனையாளர் DDP அல்லது DDU (DAP (Incoterms2010)) செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் விற்பனையாளர், வெளிநாட்டுக் கட்சியாக, உள்நாட்டு சுங்க அனுமதி சூழல் மற்றும் தேசியக் கொள்கைகள் பற்றி நன்கு அறிந்திருக்கவில்லை, இது தவிர்க்க முடியாமல் வழிவகுக்கும். சுங்க அனுமதிச் செயல்பாட்டில் பல தேவையற்ற செலவுகள், மற்றும் இந்த செலவுகள் நிச்சயமாக வாங்குபவருக்கு மாற்றப்படும், எனவே வாங்குபவர் பொதுவாக CIF ஐச் செய்கிறார்.